Hé, les amateurs de vitesse et d'accélérateur !Plongeons dans l'épopée d'Eric, notre magicien des deux roues né dans les bons vieux États-Unis en 88.Il a commencé sa carrière de motard en 2006, en s'emparant d'une Honda CBR600R classique de 92. Aujourd'hui, Eric n'est plus seulement un pilote ; il conçoit des motos avec Purpose Built Motorcycles, joue de la musique avec Lexin Moto et Plex Audio, et prend des photos d'enfer. Et devinez qui le soutient ? Oui, Original Garage Moto, qui l'éclaire dans son odyssée de la construction de motos.
Maintenant, accrochez-vous à vos casques pour une visite éclair de la bête d'Eric, une Dyna FXDX 2013 qui est plus équipée que la manche d'un magicien.
Modèle et année :
2013 Dyna FXDX
Corps
- Cadre : D'origine
- Bras oscillant : C&S personnalisé
- Peinture : tout en fibre de carbone avec un réservoir gris Nardo
- Pare-brise/carénage : carénage 1/4 en fibre de carbone Italian Design Studio
- Siège : mur BMC
- Sissy Bar : N/A
- Sacs : Cuir Pro V3
- Roues : Roland Sands Diesel 18/18
- Supports de moteur : OEM avec stabilisateurs d'art en alliage
Suspension
- Suspension avant : tubes de fourche Diamond Lane Cycle noirs avec cartouches Legends AXEO
- Amortisseurs et supports : triple arbre Zack Nation Racing et support de fourche Original Garage Moto Speed 49 mm
- Suspension arrière : Legends Revo Arc de 14 po
Moteur
- Taille: 117ci
- Têtes : Révolution Performance
- Carburateur/injection de carburant : corps de papillon HPI 58 mm avec injecteurs HPI 5.3
- Admission : Admission HPI Billet v3 avec couvercle en carbone
- Cames : entraînement par engrenages S&S 583
- Camchest : Plaque à cames Feuling Race Serie, pompe à huile et poussoirs. Culbuteurs à rouleaux S&S, tiges de poussée S&S, plaque de support de culbuteur en billette.
- Transmission finale (kit de chaîne) : pignon avant Vulcan Works, chaîne à anneaux EK X, pignon arrière Super Lite 55 dents
- Échappement : tuyaux de tête Trask avec silencieux et embout personnalisés Scum Industries
Transmission
- Transmission : engrenages rétrocutés
- Embrayage : embrayage Barnett Scorpion avec panier Trask
- Primaire : compensateur Man o War et ajusteur de chaîne primaire Screamin Eagle
Freins
- Rotors : rotor Arlenness de 15 pouces à l'avant, rotor arrière correspondant à celui-ci
- Étriers : OEM pour l'instant, les Brembo attendent sur les étagères avec l'adaptateur radial d'origine Garage Moto
- Front Master : OEM avec housse Elite Moto
- Maître arrière : OEM
Éclairage
- Phare : éclairage de moto
- Feu arrière : cadre de plaque intégré Custom Dynamics.
- Clignotants : N/A
Contrôles
- Barres : Barres Moto MX interdites
- Risers : Risers rétractables d'origine Garage Moto 8,5 pouces
- Bagues de colonne montante : Bagues Solides Original Garage Moto
- Poignées : Vans Cult
- Leviers : Elite Moto 2 Finger
- Miroirs : Arlen Ness
- Repose-pieds : repose- pieds OG Moto X
- Bras de frein : Cycles de fils croisés
- Manette de vitesse : cheville de levier de vitesse d'origine Garage Moto
